Benzinli dıştan takmalı motorun aşırı ısınmasına ne sebep olur?

Eğer suya çıktıysanız ve gazlı dıştan takmalı motorunuzdan gelen o tiz, ürkek vızıltıyı ve ardından bir cızırtı veya hatta ani bir kesinti duyduysanız, aşırı ısınmanın ne kadar sinir bozucu olabileceğini bilirsiniz. Güvenilir bir deniz gücü tedarikçisi olarak, aşırı ısınmanın sadece küçük bir sıkıntı olmadığını, gölde geçireceğiniz bir günü mahvedebilecek, motora onarılamayacak derecede zarar verebilecek veya sizi kıyıdan kilometrelerce uzakta mahsur bırakabilecek bir sorun olduğunu ilk elden gördüm. Geçtiğimiz on yıl boyunca, hafta sonu balıkçılarından ticari kaptanlara kadar her seviyeden tekneciyle çalışarak, aşırı ısınmanın en yaygın nedenlerini daralttım, bunları gerçek dünyadan örneklerle parçalara ayırdım ve hatta motorunuzu tüm sezon boyunca serin tutmaya yönelik ipuçları ekledim.

İlk olarak, dıştan takmalı motorun aşırı ısınmasının en yaygın nedenlerinden biri, soğutma geçitlerinin tıkanmasıdır. Dıştan takmalı motorlar, ısıyı motor bloğundan ve egzoz sisteminden uzaklaştırmak için göl, nehir veya okyanustan gelen ham suya dayanır. Su, genellikle alt ünitenin tabanına yakın bir yerde bulunan giriş ızgarasından girer ve egzoz çıkışından boşaltılmadan önce soğutma ceketleri adı verilen bir dizi dar geçitten akar. Ancak su girişi, deniz yosunu, olta, kum ve küçük plastik parçaları gibi döküntüler tarafından kolayca tıkanabilir. Kısmi bir tıkanma bile su akışını kısıtlayabilir ve soğutma verimliliğini azaltarak motor sıcaklığının hızla yükselmesine neden olabilir. Zamanla, sert sudan ve zebra midyeleri gibi deniz canlılarından kaynaklanan mineral birikintileri, giriş ızgarası temiz görünse bile dar soğutma geçitlerinde birikebilir. Aşırı ısınmayı önlemeye yardımcı olmak için, su girişini düzenli olarak kontrol edin ve görünür kalıntıları giderin. Ayrıca, özellikle tuzlu suda çalıştırıldıktan sonra, her kullanımdan sonra motorun tatlı su ile yıkanması tavsiye edilir. Bu, tuz kalıntısının giderilmesine ve soğutma sistemi içinde birikinti oluşumunun azaltılmasına yardımcı olur.

Ayrıca, aşınmış veya arızalı bir su pompası, aşırı ısınmanın bir diğer önemli nedenidir ve çok geç olana kadar gözden kaçırılması kolay bir parçadır. Su pompası soğutma sisteminin kalbidir; Bu, bir pompa mahfazası içinde dönen ve suyu motora iten kauçuk bir pervanedir (esnek neoprenden yapılmış bir pervane düşünün). Zamanla pervane aşınır: genellikle 2 ila 3 yıllık düzenli kullanımdan sonra veya motoru susuz çalıştırırsanız daha erken bir zamanda (motoru su dışında test ederken yaygın bir hata) bıçaklar çatlar, sertleşir ve hatta tamamen kırılır. Birkaç yıl önce, ilk kez tekne kullanan biri bir9 Beygir Gücünde Tekne Motorubizden ve ilk göl gezisinden önce arka bahçesindeki gölette test etmeye karar verdi. Alt üniteyi suya batırmadan 15 dakika boyunca çalıştırdı ve pervane yapışkan bir karmaşaya dönüştü. Göle vardığında motoru zaten aşırı ısınıyordu. Su pompası arızası her zaman aniden gerçekleşmez: egzoz su akışının normalden zayıfladığını veya yavaşladığını veya motor çalışırken alt üniteden garip bir sürtünme sesi geldiğini fark edebilirsiniz. Erken yakalarsanız pervane kitini değiştirmek, yeni bir motora para ödemekten daha ucuz ve hızlı bir çözümdür. Önerilen bir değiştirme planı için kullanıcı kılavuzunuza göz atmak da akıllıca olacaktır; çoğu için2 Zamanlı Dıştan Takma Motormodeller, bu her 2 ila 3 yılda bir.

Yanlış yakıt-yağ karışım oranı, iki zamanlı dıştan takmalı motorlarda aşırı ısınmanın bir başka potansiyel nedenidir. Karbüratörlü iki zamanlı motorlarda, benzinle karıştırılan yağ, motorun hareketli parçalarını yağlar ve aşırı sürtünmeyi ve ısı oluşumunu önlemeye yardımcı olur. Çok az yağ kullanılması, yetersiz yağlamaya, aşırı aşınmaya ve motorun tutukluk yapması da dahil olmak üzere potansiyel olarak ciddi motor hasarına neden olabilir. Öte yandan, çok fazla yağ kullanılması, bujilerde ve egzoz sisteminin içinde karbon birikmesine yol açabilir. Bu birikintiler yanmayı etkileyebilir, egzoz akışını kısıtlayabilir ve motor performansının düşmesine ve ısıyla ilgili sorunlara katkıda bulunabilir. Doğru türde yağın kullanılması da önemlidir. İki zamanlı dıştan takmalı motorlar, sıradan otomotiv motor yağı veya tek başına benzin yerine, uygun iki zamanlı deniz yağı gerektirir. Uygun olmayan bir yağlayıcı kullanmak veya yağ eklememek, motor yağlamasını tehlikeye atabilir ve ciddi hasara neden olabilir. Dört zamanlı dıştan takmalı motorlarda, motor yağı yakıttan ayrı olarak depolandığından yağlama sistemi farklı çalışır. Motorun aşırı yağla doldurulması normal çalışmayı engelleyebilir; tıkanmış yakıt filtresi veya arızalı buji gibi sorunlar ise düzensiz yanmaya ve zayıf motor performansına neden olabilir. Aşırı ısınma ve diğer motor sorunları riskini azaltmak için, her zaman üreticinin doğru yakıt-yağ oranı ve yağlayıcı türü konusundaki tavsiyelerine uyun. İki zamanlı dıştan takmalı motorlar için yaygın karışım oranları 50:1 ve 100:1'dir ancak doğru oran modele göre değişir. Yakıt karışımını hazırlamadan önce daima kullanım kılavuzunu kontrol edin.

Diğer bir yaygın sorun da hatalı bir termostattır veya termostatın hiç olmamasıdır (bazı tamircilerin aşırı ısınmayı "düzeltmek" için kullandıkları ve aslında daha fazla soruna neden olan bir hile). Termostat, motorun soğutma sisteminde bulunan ve motordan su akışını düzenleyen küçük bir valftir: motor soğukken kapalı kalır, böylece daha hızlı ısınır ve sabit bir ısıyı korumak için çalışma sıcaklığına ulaştığında açılır. Termostat kapalı kalırsa, su motorda dolaşamaz ve bu durum anında aşırı ısınmaya neden olur. Açık sıkışmışsa, motor hiçbir zaman ideal çalışma sıcaklığına ulaşamaz, bu da aşınmaya ve yakıt tasarrufunun azalmasına neden olabilir, ancak bazı durumlarda, motor bunu telafi etmeye çalışırken çok ısındığı için yüksek hızlarda aşırı ısınmaya da yol açabilir. Bir zamanlar gereksiz olduğunu düşünerek termostatını tamamen çıkaran bir müşterimiz vardı.Dıştan Takma Deniz MotoruErie Gölü boyunca 2 saatlik bir koşuda aşırı ısınır. Termostat olmadığında su sistem içerisinde çok hızlı akıyordu, dolayısıyla dışarı atılmadan önce ısıyı absorbe etmek için yeterli zamanı yoktu. Çözüm basitti: Termostatı motoru için doğru kalibre edilmiş bir termostatla değiştirin ve sıcaklık yolculuğun geri kalanında sabit kaldı. Bu küçük bir parçadır ancak motorunuzun en iyi şekilde çalışmasını sağlamada büyük bir rol oynar.

Son olarak, çalışma koşulları, bakımlı bir motorda bile aşırı ısınmayı tetikleyebilir. Örneğin, dıştan takmalı motorun sığ suda uzun süre tam gazda çalıştırılması, alt ünitenin çamur veya pislik çekmesine, hatta alt ünite çevresinde onu soğutmaya yetecek kadar su akışı olmadığından ısınmasına neden olabilir. Bunun, dalgaları önlemek için motorun çok fazla yukarı eğildiği ve giriş ızgarasına çarpan su miktarının azaldığı dalgalı suda da olduğunu gördüm. Tuzlu su da ekstra bir zorluktur: Tuz son derece aşındırıcıdır ve zamanla su pompası pervanesini aşındırabilir, soğutma kanallarını aşındırabilir ve soğutma sistemine hava girmesine neden olan sızıntılara neden olarak su akışını durdurabilir. Sıcak, durgun göllerde yaygın olan alg çoğalmaları bile, tuzlu sudaki deniz yosunundan daha hızlı bir şekilde giriş ızgarasını tıkayabilir. Buradaki çözüm basit: Motorunuzun nasıl çalıştığına dikkat edin, dalgalı sudayken girişi suyun altında tutmak için hafifçe aşağı doğru eğin ve tuzlu veya yosun ağırlıklı suda kullandıktan hemen sonra temiz suyla yıkayın. Uzun süre sığ suda kalacaksanız, sıcaklık göstergenize dikkat edin; modern dıştan takmalı motorların çoğunda bir tane vardır ve 180 Fahrenheit derecenin üzerindeki herhangi bir şey, yavaşlamanız gerektiğinin bir işaretidir.

Günün sonunda, dıştan takmalı motorların aşırı ısınma sorunlarının çoğu, düzenli bakımla ve motorunuzun performansına biraz dikkat edilmesiyle önlenebilir. Güvenilir bir yedek motora ihtiyaç duyan bir tekneciyseniz veya mevcut motorunuzun bakımıyla ilgili sorularınız varsa, yardım etmek için buradayız. İster kompakt bir ürün arıyor olun9 Beygir Gücünde Tekne Motoruküçük balıkçı tekneniz için ağır hizmet tipi birAday Gloria 2 Zamanlı 40HP Deniz Motoruaileyle günübirlik geziler veya başka herhangi bir şey içinDıştan Takma Deniz MotoruGeminiz için, doğru uyumu bulmanıza ve motorunuzu yıllarca serin tutmaya yardımcı olmak için uzman desteği sunuyoruz.Ekibimize ulaşınİhtiyaçlarınızı görüşmek için sizi tekne maceralarınıza uygun çözümlerle buluşturacağız.

Referanslar

1. Ulusal Denizcilik Üreticileri Birliği. (2022). Deniz Motoru Soğutma Sistemi Bakım Kılavuzu. NMMA Basın.
2. ABD Sahil Güvenlik Yardımcı. (2021). Boater'ın Dıştan Takmalı Motor Sorun Giderme Kılavuzu. USCG Yardımcı Yayınlar.
3. Gemi Mimarları ve Gemi Mühendisleri Derneği. (2020). Deniz Tahrik Sistemleri: Aşırı Isınmanın Önlenmesi ve Onarımı. SNAME Teknik Raporu.
4. Uluslararası Denizcilik Sertifikasyon Enstitüsü. (2021). İki Zamanlı Dıştan Takmalı Motorun Çalıştırılmasında En İyi Uygulamalar. IMCI Güvenlik Standartları.